目录
1.越南大米行业充分把握机遇 提升产品价值
2.越南铁路行业从沉睡中唤醒
3.缅甸政界人士：澜湄合作带动流域国家共同发展
4.呵叻高速进度缓慢造价飙升内阁追拨67亿
5.泰国财政部拟借7大国有银行之手施压央行
6.柬埔寨政府引领中小型企业 打造创新生态系统
7.柬埔寨政府制定指导政策 争取加速铁路建设
1.越南大米行业充分把握机遇 提升产品价值
截至3月底，越南大米出口产量预计达160万吨左右，成交额将超过10亿美元，同比增长约50%。其使得越南大米出口额达到34年来的最高水平，创下“双胜利”。 这对于2024年的前景来说是一个乐观的信号。除了出口欧洲市场的优质大米外，越南一些大米出口企业从2023年开始还出口了其他普通大米。菲律宾、印度尼西亚、韩国、非洲和中东国家等大多数传统市场的出口情况与前景较为乐观。新龙集团干部阮英俊说：“菲律宾政府同意将大米进口税率保持在 35%的水平，这对越南企业来说也是一个机会。此外，在欧洲、韩国、日本、澳大利亚等苛刻市场以及中东一些新兴市场，消费者也非常喜欢越南优质大米。在2024年第一季度，大米出口产量仅增长15%左右，出口额却比去年同期增长45%。特别是，经过多次调整，越南大米价格仍高于泰国和印度大米价格。澳大利亚悉尼大学经济学院副教授David Ubilava 说：“从全球大米行业全景图普来看，泰国和越南的市场份额表明这两个国家目前是潜在的供应国，因此许多国家将考虑从这两个国家进口大米。”目前，出口欧洲和亚洲的每吨香米价格超过700美元。据预测，由于供应紧张，2024年大米价格将继续上涨。（来源：2024.3.26 越通社）
2.越南铁路行业从沉睡中唤醒
随着2023年内所取得的积极成果，越南铁路行业一直在努力提高服务质量，为旅客提供更多优惠政策，并对今后的发展方向和营业战略进行适当的调整。据越南铁路总公司（VNR）的统计数据显示，2023年，全公司总收入达8.5万亿越盾（折合人民币260万），达年计划的101.7%，客运量达610万人次，营业收入达3.9万亿越盾（折合人民币121万），同比增长107%。值得注意的是，VNR的税后利润达948亿越盾。在2024甲辰年春节假期期间，铁路客运量达72万人次，营业收入超过4360亿越盾。尽管春运高峰期已过，但人们的出行需求依然持续猛增，使铁路行业必须增加在南北向铁路干线上的旅客列车开行频率。VNR董事长邓士孟表示，在今后一段时间，铁路行业将在符合基础设施系统的能力的基础上制定列车运行图；完善服务价格方案；开发和经营基础设施结构和支持服务。同时，注重开发短途列车；提高列车运输质量，推出优惠政策，以提高竞争力；加强与旅游公司的合作对接；推动集装箱运输和国际联运，积极参与物流链；研究开发更多服务产品等。（来源：2024.3.26 越通社）
3.缅甸政界人士：澜湄合作带动流域国家共同发展
在澜沧江－湄公河合作机制启动八周年和第七个“澜湄周”举行之际，缅甸政界人士日前接受新华社记者采访，称赞澜湄合作聚焦推动区域经济一体化进程，带动流域国家共同发展。他们认为，中国为澜湄合作顺利推进发挥关键作用，期待该合作机制未来继续为流域国家的和平与发展作出更大贡献。缅甸合作社和农村发展部农村发展司副司长纽纽温认为，澜湄合作扩大了流域国家在卫生、防灾、环保、文化、旅游、教育、媒体等诸多领域的交流与协作，带动流域国家全面发展。澜沧江—湄公河合作是中国和柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南共商共建共享的新型次区域合作机制，2016年正式启动。中方设立的澜湄合作专项基金已支持缅甸开展106个项目，数量和资金量均居湄公河国家前列，进展和成果喜人，成为中缅合作亮点。（来源：2024.3.25 人民网）
4.呵叻高速进度缓慢造价飙升内阁追拨67亿
呵叻高速造价飙升到661.21亿铢。内阁帕夭流动例会上同意向14个标段项目追加17.4亿铢工程款。但国道厅官员表示，实际造价仍控制在2016年3月8日内阁批准的总造价699.7亿铢内。呵叻府际高速首都曼谷连接东北最大城市呵叻的高速路，从挽巴茵开始途径北标直达呵叻市，全长196公里，设计造价594亿1024万铢，共拆分为40个标段。目前在建的16个标段工程遇到问题需要调改方案，使得其中14个标段项目需要追加工程款。而在内阁帕夭例会上就批准了追加14段项目合计17亿4098万铢工程款的议案。而这也使得呵叻高速的实际造价增加到了661亿6590万铢，累计增加了67亿5565万铢。然而官员表示，虽然总工程款大幅增加，但仍控制在2016年3月8日内阁批准的不超过699.7亿铢的预算额。如果该高速建成通车将直接改变首都和东北的交通互联互通效率，仅需127分钟约2小时就能达到。据悉，目前整个项目工程已完成88%，照此进度2025年将全面通车。（来源：2024.3.22 泰国中华网）
5.泰国财政部拟借7大国有银行之手施压央行
泰国财政部希望联合七大国有银行实施一系列金融措施降低当前利率水平，在帮助中小企业和广大人民群众减轻贷款负担，同时间接向央行施压，并盼迫使货币委能在宋干节长假前的例会上宣布降低。按照泰国各大经济机构预测看，在现有条件下，2024年泰国经济增速恐低于3%，目前预测值在增2.6-2.8%之间。虽然这比2023年泰GDP增1.9%提高了0.7-0.9%，但却没有年初时多方乐观的增超3%。蓬猜认为，泰国央行货币委当前实施的2.5%较高的政策利率有关，由于泰国通货处于低位，并且连续5个月显示负增长，同时国内消费购买力也严重疲软。在经济放缓的情况下，财政部有必要在实施有限的措施来提振经济。他强调，国有金融机构出台低息贷款措施不会产生新的负债，导致泰国家庭负债额继续攀升，并使金融系统不良资产负债率恶化。以储蓄银行为例，将重点扶持中小企业，围绕旅游、医疗保健和食品等领域展开。同时还想持有福利卡的一千万低收入者提供最高5万铢的紧急贷款。（来源：2024.3.24 泰国中华网）
6.柬埔寨政府引领中小型企业 打造创新生态系统
洪玛耐总理呼吁政府和私人领域加强合作，以确保各项科学、技术和创新政策和计划能够成功落实。洪玛耐总理于24日受邀为第2届柬埔寨科学、技术和创新日主持开幕仪式。在致幕词中，洪玛耐总理表示，政府通过工业、科技和创新部，以及科学、技术和创新理事会，先后制定和颁行多项政策和计划，以推动柬埔寨科学、技术和创新领域发展，最终协助实现国家发展愿景，即2030年成为中高收入国家及2050年成为高收入国家。新政府也把技术列为《五角战略—第1期》的第5项优先政策计划。“我们应努力满足中小型企业的技术需求，以帮助他们提高能力和竞争力，进而融入供应和价值链。”他指出，正在实行中的相关政策和计划，包括《科学、技术和创新战略（2030年）》、《科学、技术和创新路线图（2030年）》、《国家研究议程（2025年）》及优先领域技术发展路线图，如农业技术、教育技术、卫生技术等领域。与此同时，政府也正在草拟其他具发展潜能和优先领域技术发展路线科，包括能源技术、旅游技术和数字技术等，并由各相关部门、机构和发展伙伴共同执行，以成功打造柬埔寨创新生态系统。（来源：2024.3.25 柬中时报）
7.柬埔寨政府制定指导政策 争取加速铁路建设
柬埔寨部际委员会正在推动铁路建设，提升运输效率，促进经济社会发展。副总理兼财经部长翁本莫尼洛25日召开部际委员会会议，副总理、柬埔寨发展理事会第一副主席兼国家物流委员会主席孙占托，公共工程和运输部长炳波尼等主管部门参加。公共工程和运输部指出，在洪玛耐总理的指示下，部际委员会将制定指导政策，着力推动铁路建设。据介绍，会议讨论柬埔寨现有铁路系统的发展进展，以及讨论当前面对的挑战，寻找更有效地改善现有铁路系统的方法，提高铁路运输效率。应提的是，去年2月，中国宣布向柬埔寨提供3亿人民币援助，用于开展铁路规划、设计、可行性研究等前期工作并推动项目建设，支持柬埔寨铁路沿线民生建设。双方期待早日实现柬境内铁路同中老泰铁路对接。目前柬埔寨境内有两条铁路，一条是北线，一条是南线。北线铁路连接首都金边和柬泰最大边境城市波比市。南线铁路连接金边和西哈努克港。（来源：2024.3.26 柬中时报）
